É melhor fazer essas verificações com o motor frio. Primeiro, inspecione a condição geral do compartimento do motor. Sujeira e poeira são normais, mas tenha cuidado se vir óleo espalhado sobre ou no pavimento abaixo. Além disso, fique atento a uma bateria coberta de corrosão ou fios e mangueiras soltos.
Mangueiras e correias: Aperte as várias mangueiras de borracha que vão para o radiador, AC e outras peças. A borracha deve estar firme e flexível, não dura como pedra, rachada ou mole. Sinta as correias de transmissão para determinar se estão desfiadas.
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Fluidos: O manual do proprietário indicará onde procurar para verificar os níveis de fluidos. O óleo do motor pode ser escuro ou claro, mas não deve ser arenoso. Se a vareta tiver gotas de água ou mostrar óleo cinza ou espumoso, isso pode indicar um bloco do motor rachado ou junta do cabeçote estourada, dois problemas sérios.
Verifique o fluido da transmissão automática com o motor aquecido e funcionando. Em alguns veículos, a vareta tem dois conjuntos de marcas para verificar quando o motor está frio ou quente.
O fluido de transmissão deve ser rosado, não marrom, e cheirar a óleo, sem odor de “queimado”. A vareta não deve deixar partículas metálicas visíveis em um pano, outro sinal de um problema mais sério. A direção hidráulica e os fluidos de freio devem estar dentro da zona segura.
Radiador: Olhe para o reservatório de plástico conectado por uma mangueira de borracha ao radiador. O líquido de arrefecimento deve ser esverdeado ou laranja, não leitoso ou enferrujado. Manchas esverdeadas na parte externa do radiador são um sinal claro de vazamentos.